Paso 1: Revisa
Quitar la rueda y echar un vistazo. No se sorprenda si ve que ambos zapatos tienen una razonable cantidad de forros de freno. El problema es más probable que sea un mal rey, esa abrazadera hidráulica grande que obliga a las zapatas de freno contra el rotor de freno de disco. Mayoría de los coches tiene pinzas con un solo pistón hidráulico de desplazamiento. Cuando pisas el pedal del freno y eso pistón es empujado hacia fuera, obliga a la zapata de freno interior contra la parte interior del rotor. La pinza al mismo tiempo desliza hacia adentro, tirando de la zapata de freno en el lado exterior de la pinza de freno contra la superficie externa del rotor. Algunos coches han calibradores fijos con uno o dos pistones en cada lado de la pinza (dos o cuatro pistones total). Cuando pisas el pedal, todos los pistones de fuerza las zapatas de freno contra el rotor.
Compruebe el nivel de líquido de freno en el depósito y si es coronado nivel máximo, extraer una pequeña cantidad (de lo contrario puede desbordarse durante la prueba). Configurar la pinza por lo que está en el borde superior de la C contra el punto medio del lado interior de la pinza (detrás del pistón) con la punta del tornillo impulsor justo enfrente. Dependiendo de la forma de la pinza, el tornillo impulsor también podría tener contra el lateral de la zapata de freno de motor fuera de borda o incluso contra la superficie del rotor.
Gire el tornillo de fuerza y la pinza debe moverse suavemente como el pistón es empujado hacia atrás.
Si la pinza pasa esta prueba, hacer uno más: Compruebe la válvula de descarga para estar seguro afloja. Si no, puede perforar hacia fuera e instalar un reemplazo. Pero esto puede ser una operación difícil, y la instalación de un caliper remanufacturado es una apuesta más segura. Si la pinza se atasca o se mueve sólo con esfuerzo inusual, hay dos posibilidades: el pistón de la pinza está congelado en su lugar (el más común), o la pinza no es capaz de deslizarse por los pernos oxidados (por la que más pinzas diapositiva), armado o dañadas a través del cual van los pernos bujes u oxidado deslizantes "maneras" (guías) en el ancla que sujeta la pinza. Tendrás que quitar la pinza de freno para ver.
