Paso 8: Apéndice A
Este paso es sólo para explicar propiedades de vuelo.
Como cualquier otro plano, el F-22 Raptor sigue las fuerzas básicas del vuelo: empuje, arrastre, elevación y peso. Estas cuatro fuerzas permiten un objeto volar.
Empuje es la fuerza que se ejerce por los motores. Esta fuerza permite el avión a avanzar, opuesta a la dirección que se enfrentan los motores. Esta fuerza es el contrario de la fricción, que es la fuerza que empuja al avión debido a varias partículas en el aire. Así como aire se vuelve más denso, se crea más arrastre.
La elevación es la fuerza hecha sobre todo de las alas. Esta fuerza se crea por todos del avión, pero a ritmos diferentes. Elevación se genera moviendo el aire en el área de menor presión. Para ello, las alas son curvas en la parte superior y plana en la parte inferior; la curvatura de la parte superior permite mover más rápido, por lo tanto, hacer la parte superior del plano menos de presión y generando elevación de aire. Esta fuerza es directa frente al peso. El peso es la fuerza de gravedad en el cuerpo del avión. Como la gravedad tira de él hacia abajo, levante debe superar esa fuerza.
Mediante la comprensión de estas cuatro fuerzas, que son capaces de maniobrar el avión en una dirección deseada. Hay tres tipos principales de movimientos de aviones: echada, desvío y del rodillo. Estos tres movimientos pueden ocurrir debido a varias aletas en planos. Para el F-22 Raptor, tiene alerones en las alas, elevadores estabilizador horizontal, timones en sus estabilizadores verticales, y las aletas también en sus alas.
Alerones son las aletas en el borde posterior de las alas de un avión. Hay dos de ellos, uno en cada ala. Estos colgajos permiten el avión a rodar, el movimiento de rotación del avión sobre su eje y (suponiendo que su nariz es y). Como un alerón va abajo, la otra va para arriba, que crea una diferencia de presión que luego se mueve un ala hacia abajo y la otra.
Son las aletas horizontales en la cola del avión. Generalmente no son tan grandes como el estabilizador horizontal en el F-22 Raptor. A diferencia de los alerones, los ascensores mover como una sola pieza para permitir un avión a echada, que es un movimiento de ir hacia arriba y hacia abajo.
Timones son aletas verticales en la cola del avión. Por lo general, vienen singular y son perpendiculares al cuerpo del avión. Curiosamente, el Raptor tiene dos de ellos que se encuentran en un ángulo diferente que no sea perpendicular. El timón redirige el aire a la izquierda o la derecha, lo que permite movimiento de desviación. El movimiento de guiñada es de izquierda a derecha.
Por último, las aletas que se designan con otro nombre se utilizan para aterrizar o ralentizar. Hacen esto mediante la separación de flujo de aire. Un factor clave de la elevación es que el aire no se separa al final, es decir, cuando el agua fluye más allá de una roca, vuelve a unirse en una corriente. Permitiendo a estas aletas, se separa el flujo de aire y levante todo se termina. Esto es útil para frenar al aterrizaje de los aviones.
Para ayudar en el creciente peso y maniobrabilidad de este plano, fue equipado con dos F119-PW-100 Pratt y Whitney motores. Junto con eso, ellos fueron equipados con empuje vectorial boquillas, permitiendo a la tobera del motor para moverse en un espacio 2D. Esto significa que el Raptor puede rápidamente empuje hacia arriba, permitiendo vuelo variada.
Por último, el F-22 Raptor incorpora una asombrosa cantidad de sigilo aunque es 62 ft/18,90 m largo y pies 44,5/13,56 m de ancho. Esto logra reduciendo la cantidad de facetas planas sobre el cuerpo. Haciendo esto, las ondas de radar no rebotar a las fuentes. Junto con eso, mantiene oculto por las cubiertas sus armanants dentro de su fuselaje
