Paso 1: Desarmar la carretilla
El desmontaje era realmente el aspecto más difícil de todo el proyecto.
La carretilla se llevó a cabo conjuntamente por los pernos de carruaje, lo que significa que tienen una tuerca en el extremo con rosca, pero en lugar de tener una cabeza hexagonal, los pernos tienen una cúpula de perfil bajo para no enganchar en lo que se puede cargar en la carretilla. Cuentan con una pequeña porción cuadrada del eje debajo de la cabeza del perno para evitar que el perno gire mientras apretando o aflojando la tuerca.
Las tuercas habían corrosión en los pernos bastante bien, así que la primera orden de negocio fue algunos PB-Blaster se aplican a cada tuerca para ayudar a aflojar las cosas. Después de dejarlos sentarse durante la noche la mayoría de los pernos salió muy fácil. Se necesitaba una llave profunda para llegar a dos de las tuercas que fueron establecidas en un canal de metal que era demasiado estrecho para una llave.
Unos frutos secos persistentes fueron pegados así que torcido el perno que despojado de la parte cuadrada del perno de madera o metal que se incorpora. No dejaron nada para evitar que el perno gire libremente al poner par de apriete en la tuerca. Yo era capaz de agarrar el borde de todos sino uno de los tornillos pegados con un par de mordazas de tornillo de banco y mantiene el perno en su lugar mientras se retira la tuerca.
El último par de perno/tuerca demasiado bien fue fundido para una extracción no destructiva, así que corte a través el perno con una amoladora. Si tienes que recurrir a este método, cortar la tuerca, no la cabeza del perno. La parte cuadrada del perno se encuentra por debajo de la superficie de material así evitará el retiro del perno aunque lejos aprieta toda la cabeza.
Si va a volver a utilizar alguno de los viejos pernos oxidados durante el montaje de la carretilla, iniciar sumergiéndolas en un removedor de moho ahora.
