Si alguna vez han construido un sistema de encargo de turbo para tu coche, a menudo es nessessary a reducir el avance durante el impulso para evitar golpe de motor.
El método más fácil es retardar el momento estático como a TDC. El problema de hacer esto es el ralentí áspero, funciona mal en crucero y economía del combustible sufre.
Este sencillo sistema le permite tener lo mejor de ambos mundos sin gastar mucho dinero en efectivo.
Usted puede comprar uno de los sistemas de ignición que requiere varios componentes y cuesta cientos de dólares pero ¿por qué gastar que mucho dinero si todo lo que necesita no es más que 5 grados retard? Especialmente si su ejecución un sistema de impulso baja (7 PSI).
Este sistema utiliza sólo dos componentes principales. Un módulo de control del pin de GM HEI 5 y un interruptor de presión. He utilizado este sistema en ambos de mi encargo coches Turbo y funciona bien. Inyección de un combustible de Bosch 1980 Fiat 2000 Spider y un Weber carburador 1987 Yugo 1500 cc.
Que funciona con prácticamente cualquier encendido electrónico que utiliza un disparador magnético y un avance de vacío tales como GM, Magneti Marelli, Ford Duraspark, Mopar, Bosch, etc se utiliza desde la década de 1970 hasta la década de 1980. Que no funciona con distribuidores de tipo de punto o sistemas más modernos como Bosch Motronic que utiliza una computadora para ajustar el avance, los sistemas que utilizan sensores de cigüeñal o distribuidores no ajustables. Después de todo en ese momento estos sistemas incorporan un sensor de knock para retardar la sincronización si golpes del motor se detecta todos modos.
Cómo funciona el sistema:
Cuando está conectado a tierra Clavija pequeña en el módulo, el módulo de control inmediatamente retarda los grados del 5 cigüeñal. El interruptor de presión se utiliza para alternar entre el impulso y las condiciones de impulso. Cuando el interruptor detecta 1 PSI la pequeña clavija a tierra y retarda la sincronización del encendido.
Se necesita:
Módulo de control GM HEI 5 pin (por ejemplo 1980 V8 de Oldsmobile Toronado)
Interruptor de presión: por ejemplo parte de Honeywell/Stewart Warner # 78628
Pedazo de bloque de aluminio para el módulo de control (Lowe Hardware metal común la sección)
Grasa de disipador de calor (Radio Shack)
Otros artículos: vacío la manguera, boquilla, tee, soporte de metal, tee de cobre amarillo, etc. Si se desea soporte.
Hay varias variaciones del módulo HEI de GM. Cada tres años GM actualiza el sistema. El que estoy usando es la segunda generación que fue introducida alrededor de 1978 y hasta aproximadamente 1981 en carros del GM, Oldsmobiles y Pontiacs. Leí que la razón para esta función de retraso fue ayudar a los motores de alta compresión a comenzar más fácil. Sólo para asegurarse de que obtener el módulo correcto, digamos que tienes un V8 de 1980 Oldsmobile Toronado. Hay un tercera generación cinco pin módulo por ahí pero está diseñado para trabajar con un sensor de golpe y no se puede utilizar para esta aplicación.
