Paso 4: horquilla
Para la nueva horquilla, empecé por destrozando la horquilla de una vieja bicicleta de montaña. Afortunadamente, el vehículo utiliza un 1" roscado auricular, que fácilmente pude reemplazar con 1" threadless auricular de la bicicleta de montaña.
Tiró los resortes y amortiguadores de la horquilla de bicicleta de montaña y usado para crear un nuevo par de amortiguadores con pivotes en cada extremo. Los pivotes me permitieron construir un brazo de suspensión estilo de enlace principal, que es mucho más fácil de construir que un tenedor telescópico.
Había reutilizado la corona de la horquilla y la parte superior de la horquilla forma la bicicleta de montaña y empernado el 1/4 "x 2" barras de aluminio que compone la nueva horquilla en la parte superior de la horquilla vieja.
En mi diseño original de la horquilla, la rueda delantera era estaba centrada delante del eje de la columna de dirección. Mientras este diseño me funcionaba, hice unos paseos de prueba de tracción humana de esta configuración y encontrar el manejo ser pobre. Posición adelantada del volante hizo imposible inclinarse mientras se da vuelta, porque si usted se inclina en una curva, la rueda quiere naturalmente lejos de la dirección de giro del eslabón giratorio. Además, a altas velocidades me di cuenta de que habría el riesgo de la rueda delantera "castering" - tratando de girar 180 grados.
Había reconstruido la horquilla, utilizando solamente las partes de la iteración original, para que la rueda delantera fue colocada correctamente para el buen manejo. Esto elevar la parte delantera de la vespa pulgadas un par, pero fue un compromiso vale la pena.
