Paso 7: Configuración de polea y tensor de la cadena
Además de un tensor de la cadena, el scooter requiere un un piñón de la cadena bajo el marco de aluminio del brazo de suspensión trasero de la derrota.
En la versión 1 de la configuración de polea/tensor, la polea y tensor fueron fijados en relación con el brazo de suspensión trasera. El tensor de la cadena era muy simple, de una polea en un brazo pivotante unido a un resorte, que tiró la cadena firmemente.
Este diseño trabaja bien en los caminos, pero he encontrado que montar a caballo baches grandes, especialmente en los senderos, causado la cadena se deslice de la dentada. He podido racionalizar dos razones por qué esto sucedió. Al montar sobre un bache, el movimiento de la suspensión pone tensión adicional en la parte superior de la cadena. Ya que el montaje de la rueda dentada intermedia fue sólo de 1/8" aluminio, la tensión extra podría haber causado la rueda loca desviar hacia un lado, haciendo que la cadena se deslice de la dentada. Además, el primer diseño del tensor de cadena realmente puede no almacenar suficiente cadena extra para permitir el recorrido de la suspensión, así baches grandes la suspensión puede tener fondo y estirado demasiado la cadena, causando aún más tensión y doblez de rodillo. Al menos esa clase de sentido. Realmente no podía ver lo que estaba sucediendo, así que no sé realmente si es cierto.
Tensor V1.5 añadido un protector de cadena en el piñón, para evitar que la cadena resbale fuera de él. La guardia fue hecha por pequeñas secciones angulares de un lado algunos aluminio ángulo de corte a intervalos regulares y luego doblar el aluminio en estos puntos para formar una guardia más o menos circular. Luego las costuras soldadas sobre y lijar. Esto funcionó bien al principio, hasta que la cadena tiró tan dura contra el guardia que había agrietado de las uniones soldadas y doblar el protector de cadena fuera del camino.
Tensor V2 fracasado tan miserablemente no vale la pena publicar fotos de o andy mencionar más.
V3 tenía un piñón fijo en relación con la caja de cambios, en lugar de en relación con la rueda trasera, así totalmente impidió la cadena viene del piñón. El tensor de la cadena era fijo comparado con el piñón trasero, por lo que cuando gira para alargar la cadena, no pudo venir de la alineación con piñón trasero. Además, el tensor utilizado dos piñones para dirigir la cadena en una forma de "S", similar a la del cambio trasero en bicicleta, para almacenar más de cadena extra. Fue construido de todo 1/4" aluminio grueso, lo que es muy sólidos y se utiliza reales blindados rodamientos de bolas para un pivote, en lugar de un tornillo.
