Paso 3: Montar servos y montar los vínculos
Este proceso comienza con longitudes apropiadas de corte de alambre de las varillas de empuje. Empecé con una longitud de 7,75 '' para el timón y una longitud de 8.5'' para el ascensor. La diferencia en longitud es para sesgar la colocación de los servos para que los cuernos de control no interfieren uno con el otro. Hice dobleces en forma de Z en 90 grados en cada extremo del alambre. Es mucho más fácil de usar tapones de acoplamiento en cuernos de control de las superficies para evitar tener que hacer una curva exacta, pero si desea evitar estos costes adicionales, se necesita más cuidado. Los resultados de cada método son idénticos.
Si no están centradas sus servos, ahora es el momento para conectar la electrónica y hasta el centro. Asegúrese de que esto se hace antes de pegarlas en servos, o que necesiten ajuste excesivo para neutralizar las posiciones de la superficie.
Para sujetar los cuernos de acoplamiento de control para las superficies, utilice pegamento caliente. Esto podría ser construido más sólidamente con tornillos, pero este método es lo suficientemente robusto para el avión a volar. Una vez que los vínculos se unen a las superficies, las barras de control pueden insertarse en los cuernos servo centrado. Ahora los servos pueden ser caliente-pegados a los lados del fuselaje. Para mejor adherencia, utilice un cuchillo del exacto para marcar el lado del servo antes de pegar. Aplique el pegamento en el lado del servo, luego coloque en el fuselaje del palo hasta el punto donde las superficies son neutrales.
Este proceso puede ser hecho más científico por mirando el cad y medir las varillas / posicionamiento de los servos correctamente, pero este método es mucho, mucho más rápido.
