Paso 3: Sistema de carga / paneles solares
De la ley de Ohm potencia (P) es igual al voltaje (V) por corriente (I), (P = V * I), por lo que producen los paneles ((17Volts*3) * 1.2 amperios) = 61,2 vatios nominales y sobre 80 Watts pico. Un máximo punto de potencia (MPPT) controlador de carga trucos los paneles por ocultar la carga de la batería de ellos y lo que les permite funcionar a su potencia máxima cuando las condiciones lo permitan.
Un controlador de carga fue adquirido a www.solarsellers.com, donde era muy útil para ayudarme y ordenar un controlador de carga personalizado para mi solicitud Sr. John Drake. El controlador toma básicamente el variable voltaje amperaje de entrada de la matriz del panel solar y la convierte en un voltaje constante (42V) o actual, para optimizar la carga de la fuente 36 voltios. Voltaje máximo de entrada al regulador es 100 voltios, por lo que el pico de 66 voltios no dañará el regulador. El controlador es tipo un máximo punto de potencia (MPPT), que carga más rápido como más sol está disponible, en lugar de en una tarifa fija como en la mayoría de los controladores no.
Para cargar las baterías en un tiempo práctico, tienen que cargar tan rápido o más rápido que la toma de 110V proporcionado al cargador/convertidor de 36V, que cobra a razón de 1,5 amperios. A 1,2 amperios los paneles no bastante conseguirlo, pero con el controlador MPPT toma a la misma cantidad de tiempo para una carga. La moto se guarda en un lugar que consigue unas pocas horas de sol todos los días (donde vivo el sol es bastante confiable), que mantiene las baterías rematadas y listos para cuando sea necesario.
Y para los que preguntan, el motor eléctrico hasta 20 amperios, se basa y el 1.2 + amperios añadidas por los paneles solares no hacerlo ir más rápido, ya que los 1,2 amperios son enrutadas a través del controlador y sólo sirven para cargar las baterías. El controlador de velocidad del motor no ve este amperaje adicional y salidas solo igual sin paneles, excepto las baterías permanecerá cargadas un poco más largo, (extendiendo su rango) con el drenaje neto siendo (20-1.2) A = 18.8A en lugar de 20A sin los paneles. El motor tira sólo 20 amperios cuando despegaba, por lo que el sorteo es mucho menos en velocidad de crucero. El controlador de velocidad motor corta la tensión a 32V para evitar que las pilas que va debajo de 10.5V, pero monitorear la tensión y tratar de no descarga las baterías debajo de 36V.
