Paso 6: En el cableado, desconectar, y controlador de carga
Desde el exterior del edificio, el cableado pasa a través en la parte trasera de una caja eléctrica estándar de metal. A partir de ahí, usé 1/2" conduit metálico, para que coincida con lo que ya estaba en el garaje. (Yo también pasó a tener un montón de 1/2" componentes a mano, me ahorro costes y un viaje a la ferretería.)
A continuación, montar el controlador de la caja y la carga desconectar uno al otro con un conector eléctrico común diseñado para una tarea y ambos había atornillada sobre una pieza de madera. Entonces, toda la pieza fue levantada contra la pared, coloca el conducto llegar fácilmente a y conectada con cuatro tornillos de madera grandes.
Corrí el conducto en la parte inferior de la caja de desconexión. La desconexión tiene dos propósitos. Es un maestro, el interruptor de encendido para el panel solar y contiene un fusible para agregar protección de sobrecorriente del sistema. El cable negro se aprieta hacia abajo con un tornillo que pasa simplemente por poder, pero el cable rojo obtiene apretado en un tornillo que sólo conecta el poder con el fusible cuando el interruptor está encendido.
Luego, corté dos piezas cortas de cable calibre 12 para correr de la desconexión para el controlador de carga. Una vez más, es una simple cuestión de pelar un cable y apriete los extremos de la misma hacia abajo en un - conjunto-tornillo. Las conexiones del regulador de carga están bien marcadas, y el manual de instalación lo hace claro que terminales a utilizar.
Después de eso, os adjunto un conector Anderson a la parte inferior del controlador de carga. Los dos cables del conector de ir a los terminales marcados para la batería en el controlador de carga. Corrí flacos dos tornillos para madera a través del conector de Anderson para montarlo mecánicamente a la madera.
Ya tenía un cable con un conector de Anderson en ambos extremos. Este es mi cable de batería que llega a la motocicleta eléctrica de 48V, o mi coche eléctrico retro años 70. Ambos están conectados con un conector de Anderson que empareja a la batería. Esto me permite conectar cualquier vehículo con el sistema de carga.
Yo sólo tiene que conectar un extremo del cable en el controlador de carga y el otro en el vehículo.
También es bueno poder ver el voltaje de la batería y el amperaje de la carga del panel solar. Porque hay un metro a la venta para el controlador de carga Xantex C-40, simplemente compré uno. Me sustituye a la placa frontal existente en el controlador y es tan fácil como conectar un cable telefónico. Con él en su lugar, puedo ver voltaje, amperaje y un total de amp-horas.
