Paso 10: Full Auto
La velocidad de alimentación está orientada a una fracción del número de vueltas hace que el cabezal, y que la relación se selecciona por el complicado conjunto de palancas y diales en la parte inferior del panel del torno Jet.
En el caso del Jet en TechShop San Francisco, hay una barra de alimentación (para hacer pasadas de corte accionado) y un tornillo (para roscado). Y como mencioné antes, cada fabricante es diferente en cómo ponen estos controles. Es como si Ford tiene el diseño moderno, un Chevy dirigidos con un timón, la palanca de cambios era un conjunto de botones en el tablero y una palanca extendida desde el techo del coche para una manija de freno. Y tenía seis ruedas.
Lo único realmente que puedo describir es los controles específicos para el torno que estoy usando en este momento. Que ver en la imagen.
Realmente no sé que una buena regla para una velocidad de avance. En cambio sé lo que parece la velocidad apropiada. Para configurar los mandos hasta que la cosa es la alimentación en el sobre velocidad. Para este proyecto, la mayoría de los cortes terminó siendo gama B, ajuste de F y de 1 a 4. Algo menos velocidad para el avance de Cruz... y por supuesto ajustado para que coincida con cuando cambié RPMs.
Una vez que todo está configurado y probado de la velocidad (con la herramienta con seguridad fuera del trabajo), encender el torno, luego empuje la palanca de tuerca de media en el carro. Es transversal, abajo es la alimentación de la Cruz--y hay un pequeño diagrama de la palanca de Si olvidas. Mantenga una mano sobre la palanca del medio tuerca y lubrique con la otra. Cuando el corte se hace cerca del final (1/16" Si usted piensa que usted puede manejar), deshacerse de la mitad-tuerca y toman el movimiento inmediatamente con la travesía longitudinal de la rueda hasta que hayas llegado al final del corte.
Y eso es un corte de energía.
