Paso 5: montaje
Tomando nota de que primavera es la orientación, y que el regulador automático de desmontar y limpiar. Quite cualquier arena de la rosca de ajuste y viento en un par de vueltas. Uso un poco WD40 en el regulador y la palanca de freno de mano para mantener las cosas móviles (pero no demasiado para evitar que se convierta en un goo con polvo de zapato).
También puse una pequeña gota de grasa de cobre en la placa trasera donde frotan los bordes de los zapatos, esto debería reducir la tasa de corrosión, manteniendo cierto movimiento a los zapatos.
La Asamblea de zapato es celebrada con las clavijas de resorte, a veces pueden ser un poco difíciles con los nuevos resortes fuertes. Creo que un pie puede sostener el conjunto en su lugar, una mano por detrás para dejar la clavija girando con la otra empujando y girando la parte delantera con unos alicates.
Reemplace el tambor
Una vez los zapatos están en que darles un pequeño diagrama con algún papel de lija para quitar cualquier huellas, también de arena hacia fuera cualquier imperfección en el interior del tambor y cualquier signo de un labio en el borde delantero. Si el tambor está desgastado excesivamente, picadas o acanalado merecería la pena cambiar. El tambor debe girar libremente, pero usted puede oír un pequeño roce de los zapatos nuevos (y así más grandes). Si los zapatos son en ninguna parte cerca del tambor sería más rápido quitar el tambor y viento el Ajustador a mano.
Vuelva a colocar la tuerca de eje y sangrar si es necesario
Con el tambor en reemplazar la tuerca arandela y buje (debe ser uno nuevo en el kit de montaje). Ahora es el momento sangrar los frenos si ha sustituido el cilindro (ver sangrado por debajo). Una vez apretada la tuerca del cubo está asegurada por doblar en la ranura del eje del trozo con un punzón. Vuelva a colocar la tapa de la cubierta y vuelva a colocar la rueda, bajar el coche y apriete los pernos de la rueda. Si esta es la última parte no olvides apretar el Ajustador de la palanca de freno de mano para que el cable tenga tensión un poco. También Compruebe el movimiento del freno de mano si se mueve mucho Presione el pedal de freno duro muchas veces al viento el Ajustador del auto un poco más.
Antes de que se conduce, compruebe el nivel de líquido de freno y el freno de mano puede llevar el coche.
Sangrado de los frenos
Si has sustituido el cilindro tendrás que sangrar los frenos. Recomiendo un kit de sangrado pero se puede hacer con jarra y algunos manguera delgada. Asistente será de uso pero un ladrillo podría trabajar. Coloque una llave en la tuerca de la purga y una manguera sobre el pezón. Presione y mantenga presionado el freno de vender con el sangrado tuerca agrietado abierto. La tuerca de cierre y suelte el pedal. Repita hasta que sólo líquido con burbujas no está siendo forzada a través de la tubería, que no desea aire en el sistema.
Nota de PRECAUCIÓN:
Las probabilidades son todo está bien con los frenos y tus zapatos nuevos están bien, sin embargo tiendo a mina justo antes de una MOT, ponen a prueba todos los frenos en un camino de rodado, todavía no he cometido un error pero me gustaría saber si tenía.
Gracias por leer, espero que estas notas son de uso.
