¿Paso 4: a la corrosión?
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Ver la primera foto. La batería de coche puede estar en buenas condiciones, pero el motor de arranque todavía apenas arranques el motor. El problema podría ser corrosión en uno o ambos de los terminales de la batería. A veces ves polvo blanco o azul alrededor de los terminales, pero a menudo la corrosión no es visible. La foto muestra una batería vieja terminal. Si tu coche (o moto o cortacéspedes de montar a caballo) tienen este tipo de terminal, vea los cuadros de texto donde poner las sondas de voltímetro. Ajuste el voltímetro a un ajuste DC ligeramente superior a 12 voltios. Tiene un ayudante gire la llave para arrancar el motor. Si las conexiones son buenas, la lectura del voltímetro debe permanecer en cero (0). Si las conexiones están corroídas, que ofrecen una alta resistencia, tal vez incluso un circuito abierto y corriente tratará de pasar por el voltímetro como una ruta alternativa. El voltímetro lee la diferencia de voltaje entre una sonda y el otro. Esto significa que el voltímetro mostrará una lectura igual a la tensión de la batería. Limpie o reemplace el terminal de la batería, desarmarla, disolviendo la corrosión con bicarbonato de sodio en agua y raspar las partes de la conexión. Si utilizas tu multímetro sólo una vez para esto, habrá guardado suficiente dinero para pagar por ello.
Ver cajas de texto en la segunda foto. Los nuevos terminales de la batería de lado post ahora son más comunes que el estilo antiguo que se muestra en la primera foto. Gran parte de la terminal está cubierto con aislamiento. Sonda de un metro toca perno de metal desnudo de la terminal. La otra sonda puede tocar un alfiler a través del aislamiento del cable.
(La primera foto es de imágenes de Bing).
