Paso 2: Funcionamiento de un relé
IMAGEN:
- Armadura y aislamiento bobina de relé.
- Relé sin bobina aislada.
- Contactos de relé cuando ninguna corriente se aplica a través de los terminales del relé.
- Contactos de relé cuando la corriente se aplica a través de los terminales del relé.
- Resorte del relé.
Un simple relé electromagnético se compone de una bobina de alambre envuelto alrededor de un núcleo de hierro dulce, un yugo de hierro que proporciona un camino de baja reluctancia para el flujo magnético, una armadura de hierro móvil y uno o más conjuntos de contactos (hay dos en el relevo en la foto). La armadura con bisagras para el yugo y mecánicamente ligada a uno o más conjuntos de contactos en movimiento. Se llevó a cabo en lugar por un resorte para que cuando el relé es desenergizado hay un boquete de aire en el circuito magnético. En esta condición, uno de los dos conjuntos de contactos en el relevador en la foto se cierra, y el otro juego está abierto. Otros relés pueden tener más o menos sistemas de contactos dependiendo de su función. El relé en la imagen también tiene un cable conectar la armadura al yugo. Esto asegura la continuidad del circuito entre los contactos móviles de la armadura, y el circuito de la pista en la placa de circuito impreso (PCB) vía el yugo, que es soldado a la PCB.
Cuando una corriente eléctrica atraviesa la bobina genera un campo magnético que activa la armadura y el consiguiente movimiento de los móviles contacto hace o rompe (dependiendo de la construcción) una conexión con un contacto fijo. Si el conjunto de contactos fue cerrado cuando el relé es desenergizado, entonces el movimiento abre los contactos y rompe la conexión, y viceversa si los contactos estaban abiertos. Cuando se apaga la corriente a la bobina, la armadura es devuelta por una fuerza, aproximadamente la mitad tan fuerte como la fuerza magnética, a su posición relajada. Usualmente esta fuerza es proporcionada por un resorte, pero gravedad también se utiliza comúnmente en arrancadores de motor industriales. Mayoría de relés se fabrican para funcionar rápidamente. En una aplicación de baja tensión esto reduce el ruido; en un alto voltaje o aplicación actual reduce formación de arcos. Cuando la bobina se energiza con corriente directa, un diodo se coloca a menudo a través de la bobina para disipar la energía del campo magnético que se derrumba en desactivación, que de lo contrario generaría un pico de voltaje peligroso componentes del semiconductor de circuito. Algunos relés de automoción incluyen un diodo dentro de la caja de relé. Por ejemplo cuando un relé conmuta en su coche el pico de voltaje puede causar interferencia en la radio, y si usted tiene una batería defectuosa o no tonto suficiente para desconectar con el motor que puede dañar la ECU, etc..
