Tornillo de engranaje reductor (reductor a tornillo) (3 / 8 paso)

Paso 3: Hacer la rosca (haciendo la rosca del tornillo)

Enrollé en frío el hierro de 8 mm alrededor de otro trozo de hierro de 12 mm de diámetro. En la primera etapa no me preocupé de conservar el paso harmonización, eso lo de vueltas de la dos "generado hube hice una vez" lo luego sería la "rosca" del tornillo. Como eje de este usé un trozo de dirección de automóvil, también descartado por desgaste. Monte ajustadamente las dos vueltas del alambre de 8 mm sobre este eje, de aproximadamente 13 mm de diámetro. Luego separé las final mediante un cortafierro usado como cuña, a efectos de la separación entre final coincidiera con la distancia entre dientes.

Según mis consideraciones, con una vuelta y unos pocos milímetros más hubiera sido suficiente, pero decidí hacer algo más de dos vueltas, para la fuerza quedara distribuida sobre dos dientes del engranaje. Creo fue una buena decisión.

En frío del hierro de 8 mm en otro pedazo de hierro, 12 mm de diámetro. En la primera etapa que no me importo para retener el paso correcto, lo hice una vez que había creado dos vueltas de lo que sería el "hilo" del tornillo. Como corazón de esta usé un pedazo de coche de dirección, también descartado por agotamiento. Firmemente montado en dos vueltas de alambre en este eje de 8 mm, aproximadamente 13 mm de diámetro. Separa las bobinas por un cincel utilizado como una cuña, en el sentido de que la separación entre vueltas coincide con la distancia entre los dientes del engranaje.

Según mis observaciones, con una vuelta y unos milímetros sería suficiente, pero me decidí a hacer algo más de dos vueltas, para que la fuerza siendo distribuido sobre dos ruedas dentadas. Creo que fue una buena decisión.