Paso 10: Brazos de dirección y Ackerman
Para la dirección frontal para que funcione correctamente mientras que las curvas, la rueda interna debe girar más agudamente que la rueda exterior (la rueda interior hará un arco mayor que la rueda exterior). Esto se explica mucho mejor por verdaderos expertos que pueden encontrar via google. Para lograr estos diferentes arcos de torneado aplicamos el principio de Ackerman. La versión de Cliff Notes de Ackerman afirma que el capo (A) y la articulación de la dirección (B) deben colocarse para que una línea puede ser dibujada (flecha verde) que pasa a través de A y B y cuando extendida, pasa por el centro del eje trasero. Puesto que el pivote y el eje trasero están en posiciones fijas, la articulación de la dirección (B) es el punto que debe ser manipulado para crear éxito dirección Ackerman. Esta articulación se mueve cambiando el ángulo y la posición del brazo de dirección antes de que permanentemente está soldado al eje. Una vez que se suelda con autógena en la posición correcta que los tirantes se ajustan para que las barras de la manija son centradas cuando las ruedas están mirando hacia adelante.
