Paso 7: Paso 6: electrónica
El relé de
No pude cable solenoide directamente a la batería porque esto significaría que podría ser activado en cualquier momento para cualquier transeúnte podría abrir mi cajuela. Para atender este problema utiliza un relé de 12V estándar automotriz desencadenado una línea conmutada (ver descripción más abajo para más detalles). Una vez más consultar mi manual de servicio y terminó tocando en la línea de luz de placa para cambiar el relé. De esta manera cuando la ignición se enciende, mi solenoide funciona pero sin la llave en la ignición que no.
Descripción:
Un relé es un interruptor que esté encendido y apagado por una señal eléctrica. Esencialmente le permite activar un dispositivo que dibuja mucha de la corriente de encendido/apagado con una línea actual baja. Si observas mi diagrama puede ver que cuando 12V se aplica sobre los terminales 1 y 3 (actual bajo de línea conmutada) entonces terminales 2 y 5 están conectado (alta corriente de la batería). Sin embargo cuando aplique 0V entre 1 y 3 y luego 2 está conectado a 4.
En este caso mi cableado era el siguiente:
1 - golpeado ligeramente en positivo luz de matrícula (12V)
3 - roscados en la placa luz negativo (tierra)
Terminal positivo de la batería 2
5 - al solenoide
El fusible
Yo optó por utilizar un simple en soporte de fusible de línea con un fusible de 10A en caso algo en corto o de alguna manera mi interruptor se quedó atascado en la posición no quería que ningún cable de fusión.
El interruptor de
Para activar mi solenoide usé un básico momentánea pulsador que me escondí debajo de mi cola.
Ver el esquema a continuación para obtener más información
