Paso 3: Elija la mejor manera de poder auxiliar de su vehículo híbrido accionado humano:
Mediados de unidades son muy buenas para los motores de baja potencia. Pero más 500 vatios puede poner demasiada tensión en cadenas de bicicleta en coche, especialmente si es una cadena estrecha para velocidades de más de 7. Las cadenas de una velocidad de BMX son las mejores si no desea utilizar una cadena de la motocicleta en el otro lado de la rueda motriz. Y aceleración lenta es más fácil de la cadena.
Motores del eje de accionamiento directo se encuentra en una muy alta velocidad, por lo tanto no son buenos para la aceleración dura como en la ciudad de parada-n-go que conduce. Aunque son motores sin escobillas y puede ser empujados más allá de la potencia de pico eficacia durante unos minutos, necesitan más ventilación.
Engranajes eje-motores no están disponibles en más de una reducción del engranaje de 1:5. Motores del eje pueden obtener empuje completo a una velocidad más lenta que la mayoría de los motores. La mayoría de motores del eje no ventile bien, por lo que tienen problemas de calor al usar alto amperaje al subir las colinas en un engranaje demasiado alto.
Motores de alta tensión de alta velocidad son mejores que los motores más lento porque no construyen tanto calor. Y son más eficientes que los motores del eje, incluso con la gran cantidad de reducción del engranaje necesaria para producir la cantidad de empuje.
Dos transmisiones de velocidad son todas las gamas el engranaje necesarias para motores eléctricos, a menos que usted quiere una gama muy amplia de la velocidad, o si su uso una alta velocidad de motor que no tiene bastante poca velocidad de empuje. es decir: su gobierno no puede permitir poderoso suficiente motores para sus necesidades. Si usted se permite que toda la potencia que usted necesita, pero sólo hay que cortar a la velocidad legal, eso se puede hacer con el controlador.
Dos motores en tándem puede bomba-para arriba la salida del empuje con que aumente la velocidad general que se establece por la relación de transmisión fija. Se necesita un controlador para cada motor, pero luego puede programar para encender los motores adicionales cuando sea necesario. Y ambos controladores pueden conectarse en un acelerador.
¿Cuáles son las ventajas? Motores eléctricos sueltos empuje habilidad al subir colinas, a una velocidad lenta; Si desea que su alta velocidad cociente del engranaje que se fijará en aproximadamente 20mph y necesita una desmultiplicación de 10mph para conseguir suficiente impulso para subir la colina con un único motor, un segundo o tercero debe proporcionar suficiente empuje a 20mph con hacia fuera tener que utilizar un motor más grande. El motor más grande tendría más amperaje para seguir corriendo a gran velocidad cuando navegando en tierras planas, donde no es necesaria la potencia extra. También motores para alta velocidad son más eficientes que motores de baja velocidad; menos energía se convierte en calor.
Control de vectores (control de campo orientado) es una mejor manera de hacer que los motores producen más empuje a velocidades más bajas y más altas que el uso de engranajes. Con los controladores de tener ahora más potencia de cálculo, pueden controlar un motor mucho mejor que nunca. Requiere un motor de CA de tres fases y un controlador más caro. Estos sería muy buenos para una moto que tiene una gama más amplia del esfuerzo de torsión-empuje que una bicicleta eléctrica sencilla.
"campo" orientado a control de motores de imán permanente en usted tubo.
E-bike leyes deben cambiarse para reflejar la velocidad del engranaje para que todavía puedan tener suficiente energía para subir tus colinas peor. es decir, el estado de Washington permite solamente cerca de 1000 vatios para una bicicleta asistida de potencia y 1500 vatios para un ciclomotor. Si desea mover 600 libras (272 kg) hasta un 8% de grado se va a necesitar un cociente del engranaje que conducirá a unas 12mph (19 kph) a las rpm que el motor producirá en eso 1500 vatios.
Las leyes no le permiten tener más que "una salida de energía dada", una de las razones es porque aunque tengas un controlador ajustado para dar vuelta apagado a una velocidad dada, el sensor puede ser eliminado. Y es muy poco probable que una ley restringiendo la moto para el uso de controladores que no funcionan sin sensores de velocidad, en los Estados Unidos.
Algunos Estados requieren alimentarse la manivela y la rueda motriz. Y otros requieren un sensor de torque en las manivelas. Esto es probablemente la única manera de restringir la velocidad que no puede evitarse fácilmente. Pero esto también tendría que ser examinado por un "ingeniero".
