Paso 2: El esquema
Aquí está la diversión parte. Como se muestra en el esquema, que conectes un + 12V la fuente en la cabina a su interruptor momentáneo y ejecute un alambre en el parachoques trasero donde se montarán su alarma y relé. Yo en maceta el relé a la parte posterior de la alarma con epoxi, para hacer de todo, super resistente a la intemperie.
La manera en que funciona este sistema es el siguiente. Cuando el vehículo se desplaza marcha atrás, los 12V desde el apoyo pasa por el lado "normalmente cerrado" del relé se enciende y alimenta la alarma. Si se presiona el botón, energiza el relé, que gira la venida actual de las luces de apoyo sobre el lado "normalmente abierto" del relais, donde entra un bucle, sosteniendo el relé abierto y la prevención de la alarma de recibir energía. Una vez que el vehículo se desplaza en reversa, el relé ya no funciona y se reinicia a la posición "normalmente cerrada", lista para la próxima ronda de sonar.
Hay un efecto secundario algo divertido a esta configuración. Si pulsa el botón cuando el vehículo no está a la inversa, el relevador se energiza, bancos la posición "normalmente abierto" y que permite la actual venida desde el botón en la cabina de flujo a través del relé y "aguas arriba" para las luces de apoyo, convirtiéndolos. Este comportamiento puede eliminarse colocando un diodo (básicamente una puerta unidireccional) en el circuito como anotado en la imagen, pero personalmente encuentro útil para flash mis luces de respaldo en el toque de un botón. Parece ser una excelente manera de transmitir a la persona que chupar rueda lo que le da para quitar amablemente su parrilla de su tubo de escape. Es ciertamente más seguro y más Cortés que la encantadora tradición bostoniana de "control de freno".
Espero que gente esta muy útiles, por favor comenten con mejoras o preguntas!
