Paso 1: Prepárese moler cabezas HAH!
¿CONSIDERA QUE NECESITA MOLER VÁLVULAS?
A. para hacer una verificación de la compresión y nota qué cilindros están bajo 20 o 30%, (ejemplo algunos son 85 y algunos son 120 libras). Y ENTONCES
¿B .examine Ve el movimiento de la elevación de la válvula antes de decidirse a sacar la cabeza? ¿Si movimiento de la válvula mueve como los cilindros superiores de lectura válvulas? ¿movimiento se ven bien"es la leva usada? Si tan arreglar cam primero
Es o la separación de la válvula se ha vuelto demasiado apretado (por ajuste o desgaste?) Si es así "si es posible ajustar primero.. .leer notación #2B abajo página abajo (luego vuelva a verificar la compresión)
SI USTED DECIDE MOLER VÁLVULAS
EN LOS MOTORES DE LA LEVA DE ARRIBA PROBABLEMENTE TENDRÁ QUE TOMAR LA LEVA/S A 1
¿motores con motores de la varilla de empuje (no árbol de levas) recomiendo PRECAUCIÓN Si aflojar cualquier rockeros se eliminan como algunos motores como Chevy v-8s y los motores en línea 6 tienen forma establecer son brazos de balancín en forma de pernos de la cabeza?
Cuando se retire cualquier selección de balancines uno y determinar (cuenta como aflojar) cuántas vueltas la tuerca tiene que para ser lo suficientemente suelta para obtener la toma de exprimido en el cabeza perno entonces uso esta figura para dar vuelta a cualquier otros rockeros (cuando Afloje). Generalmente sólo tomo como muchos ejes de balancín flojos como tengo a y luego apretar a la misma cantidad exacta de vueltas como se utiliza para aflojar los balancines (mejor una fracción luego suelta sobre apretado)
1 para empezar a quitar la cabeza luego limpiarlo bien
2. Retire los resortes de válvulas (utilice la herramienta o hacer uno)
3.Coloque los resortes de válvula en caja en línea número tal vez los resortes
dejar las válvulas en la cabeza en los mismos agujeros (no mezclarlas)
¿después de ver si usted puede mover el extremo del tallo donde sobresale a través de (Guía de la válvula) la cabeza hacia los lados si 1 o dos son muy flojos como miles.020 ten cuidado te puede necesita tener una guía instalada en una tienda de máquina de como 10 dolares OK?
4. Coloque el cabezal en banco o pedazo de madera tiene unos pedazo pequeño de decir 2 x 4 x 10" madera práctico
¿5 gancho mano taladro 1/4" o 3 / 8" mejor, también un enchufe adecuado en un taladro que pueden? correr más lento de 800 rpm es mejor recomiendo 300 rpm es mejor
¿6. determinar el tamaño de la válvula del vástago 1/4" o 5/16" 0r 9 MM. ir a la tienda auto comprar el tamaño de línea de gas de neoprin que se exprima sobre el diámetro de vástago de válvula apretada o apretado entonces no más de 4 a 6 pulgadas necesario para moler varios empleo o.k.? costo alrededor de 1 dólar
7. Haz un pequeño taco de madera o vio el final de una suave perno 5/16" para decir 3/8" debe ser 3" largo o 4" de largo (casi siempre)
8. Tómese su tiempo para limpiar las válvulas una a la vez si tienen carbón endurecido en ellos como sabio quitar cualquier carbono de suciedad o moho de alrededor del área inmediato del asiento, ayuda mucho cuando se
9. no limpiarlos válvulas dobladas llevarlos al auto tienda Compro nuevos por unos 8 dólares por cada
¿10. Si el coche / carro funcionó bien (4 cilindros) y no ser contraproducente la ingesta válvulas no necesita pulido, si v-8 motor probablemente así que miren las caras y los tallos si allí brillante y signos de picaduras quizás simplemente no moler el escape válvulas o.k.? válvulas de admisión usados hacen mejor kilometraje que recién molido a ed los hacer
11. Si las válvulas de escape se queman malas necesitan enfrentar / si hay utilizable en todos y con mantenimiento eficiente tiempo de pulido.
12. no recomiendo comprar las nuevas válvulas como la altura instalada a veces necesario (así utilice válvulas originales si se puede)
y es necesario que los vástagos de válvulas nuevo moler ed para tener la misma longitud como los antiguos
¿por lo que usando las válvulas viejo podría ser mejor a menos que sepa lo que su hacer está bien?
notación #1Exhaust válvulas
SER conocido! que las válvulas de escape consiguen más calientes:... y usar, o quemar más rápidamente que las válvulas de admisión: y por lo tanto... son de esperar"a ser más propensas a fugas (pérdida de energía) y también y en ocasiones ser Rocío doblada a salto de tiempo" Si su motor es un > tipo motor de interferencia < (pedir auto zoin)
PERO si las válvulas son bent será todavía capaz de arreglar tu coche / motor: sólo tienes que comprar nuevas válvulas y seguir estos mismos métodos después de instalar cualquier nueva válvula se tienen / deben ajustarse a la longitud correcta "... presta atención... a especificaciones de latigazo de la válvula de fábrica: si es así.
notación # 2B son válvulas demasiado apretado (aprender cómo establecer em)
lo estoy advirtiendo es tener en cuenta > Cómo apretado es un montaje de la válvula / o ha ' convertido en: <
Esta tirantez o digamos sobre la tirantez es algo que se llama > latigazo "< o vástago de espacio final.
* COMPRUEBE EL LATIGAZO DE LA VÁLVULA CON CADA LÓBULO DE LA LEVA EN SU CÍRCULO DE BASE *
A veces es sencillo comprobar este (latigazo)": en elevadores hidráulicos no o varillas de levantamiento del barril Marque una rápida
voy a mencionar es simple de comprobar si un espacio pequeño es mensurable entre el
varilla de levantamiento o en algunos casos leva seguidor /rocker arm hidráulica no todo requiere un pequeño espacio
en la línea de sustentación está ahí para compensar la expansión de la válvula caliente
vástago de extensión "él (el espacio mencionado válvula azote") puede ser.006"(seis miles)
un inch.or puede ser.010"(diez miles) o rara vez más,
OK si la válvula está más apretada mantendrá la válvula abierta"y que causará una baja compression(psi)
mencionar también más el efecto
de dijo sobre latigazo de la válvula apretada incluyen compresión de baja/r de 2 síntomas y:
If en la válvula de admisión: Esto produce petardeo en el carburador o admisión múltiple (fi eng-pleno)
por otra parte una válvula de escape demasiado apretada se sobrecalentado
y eso es muy malo como más daño que concurren como resultado!
saber si un levantador hidráulico o ajustador hidráulico de la válvula está demasiado apretado es un poco más complejo
Permítanme comprobar cualquier tuercas de ajuste si hay alguno como este tipo de configuración se describen a menudo como no ajustable que es no quiere decir que no pueden ser ajustado o incluso raramente se convierten en apretado de vez en cuando ok... explicar lleva tiempo
solo prueba a ver si se puede comparar cualquier diferencia a cualquiera de los cilindros de compresión normal... Si tu coche no es (no) perder o fracasar y tiene taqués hidráulicos o Ajustadores
entonces no te preocupes"asumir se encuentra (esto es 4 válvulas hidráulicas levantadas solamente)
COSAS A TENER EN CUENTA EN PRIMER LUGAR
SABES DÓNDE ESTÁN TODAS LAS MARCAS DE SINCRONIZACIÓN
¿SU MOTOR TIENE UN GAS TIPO CADENA /BELT TENSIÓN ER?
Tiene la cabeza válvulas ajustables
La cabeza o el motor tiene varillas de levantamiento hidráulicas
¿Puede permitirse una Junta de cabeza si así cuánto puede gastar?
¿Usas usa cabeza de reemplazo es oxidado?
¿Has trabajado en motores de coches o cortadoras de césped? (experiencia)
Lo complejo es su motor es un simple viejo Chevy o ford o: es una más nuevo sobre la cabeza con la variable
¿tiempo (esto pueden ser complicados)?
Tiene suficientes herramientas para quitar las cabeza a veces especiales tomas o tornillos de tipo torx
¿Qué aspecto los pistones después de quitar de la cabeza?
¿Inspeccione los pistones si tienes la cabeza de ves aceite? ¿o? Algunos ven muy limpios?.. .el limpio unos pueden tener un vapor limpio patrón si los pistones de negros con un anillo limpio en su parte superior con bordes lo puede tener un anillo mal por lo que es relevante
Si todos los pistones tienen el mismo color y no suciedad de aceite debe estar bien
DEJA de decir difícil"
Bueno Chevrolet antiguo o viejo v-8s de ford que son motores de tipo varilla de empuje son los más simples a
para gestionar el siguiente grupo sería las importaciones de 4 cilindros que tienen la varilla de empuje
motores o solo 1 overhead Cam
después de éstos sería el cinturón tipo duelo de levas con correa tipo motor y con
ejes de balancín ajustables
motores de 4 cilindros con transmisión por cadena cam y y 2 también con balanceador
Después de esto se supone que motores con duelo de levas sobre la cabeza con las varillas de levantamiento de barril
Entonces posiblemente el peor podría ser el duelo de levas v-6 con una impulsión de cadena
Cuidado con las levas de distribución variable que pueden deslizar como lo han hecho 2 engranajes en una rueda dentada
anterior es en referencia a la orden de la dificultad"
