Paso 4: prueba de asientos y válvulas caras calidad
Algunos donde: necesito hablar de la manera de comprobar el asiento de cualquier válvula que podría estar mal equipados o cómo comprobar si la válvula va a moler bien '... Recuerdas te dije ayuda a saber si su fueron algunos de los cilindros cuya compresión era muy baja "... ¿Así usted puede ser Extra cuidadosa de los válvulas y revise los resultados de su molienda ok?
RAZONES DE FUGA DE LAS VÁLVULAS
1. CARAS Y O SE QUEMÓ
2. DOBLADO DE LA VÁLVULA
3. LA VÁLVULA AJUSTADA A APRETADO
4. ASIENTOS FUERA DE POSICIÓN
5. LAS VARILLAS DE LEVANTAMIENTO Y LOS AJUSTADORES DE VÁLVULAS MAL FUNCIONAMIENTO
6. MOHO /DEBRIS POLVO O SUCIEDAD DEBAJO Y ENTRE LA SUPERFICIE DEL SELLO
7.* ** VÁLVULAS NECESITAN SER LEVA TIEMPO DERECHA ***
COMPROBAR SU TRABAJO
"aquí descritos" primero es cuando tienes moler ed de 5 intervalos de minit (** pequeñas más pequeñas válvulas de 3/4" a veces puede ser terreno en una minit o dos! **) Quite la válvula y lavar el material compuesto de moler o limpiarlo suficiente para ver si te parece su duna (bastante bueno)
Usted decidirá esto! dependiendo de la cantidad de minúsculos hoyos aún permanecen en las dos superficies (ambas cara de la válvula en contacto con el área de asiento de válvula ver foto) después de que han seguido el paso 2:
Cuando thar es una suave línea blanca gris (círculo) que se extiende alrededor de la circunferencia total
de la válvula y no grandes hoyos que cruzan completamente esa línea entonces puede limpiar y poner nuevo
en la cabeza y continuar hasta la próxima válvula, esta válvula es acabada pulido.
Observe que si hay sólo media un gris blanco (50%) círculo presente mostrando en la cara de la válvula (no asiento) entonces usted debe saber que la válvula está doblada o deformada, y usted puede tener que obtener un reemplazo (válvula)
lo mismo va para la cara del asiento su debería ser un círculo completo de metal blanco gris que muestra la circunferencia completa (no a mitad de camino) del asiento si no entonces usted probablemente tendrá que hacer 1 de dos cosas
1. Si se trata de un asiento de hierro fundido (no insertos) sólo necesitará moler más
2. Si su ésos endurecen asientos mencionan en otros lugares puede que necesite realizar la tarea adicional de cuadrar el asiento como se describe en el párrafo en cuadratura asientos endurecidos. (paso 5)
ahora hablar de cómo probar lo bueno cualquiera recién moler a ed válvula procedimiento es!!!!!! Usted puede hacer esto
Procedimiento de prueba (ver fotos) tome un lápiz (no2 #) es perfecto (no sostenido mate es fino)
OK prueba demasiado de cualquier rutina de válvula ed trabajo con un lápiz
¿con el asiento y la válvula perfectamente limpia y seca de nada tomar el lápiz y marque líneas cada (como 20 grados) en el gris blanco moler ed línea espacio (asiento), trazar las líneas de lápiz radialmente el círculo de asiento es el lápiz forrado ok? luego poner la válvula de proper(mating) en la cabeza y empuje hacia abajo hasta que toque el asiento
Escucha aquí"para hacer la prueba correcta de la válvula se torció solamente un toque corto decir 1/4" o 25 grados hacia atrás y la cuarta en esta fracción limitada de movimiento es necesario empujar hacia abajo tan duro como sea posible con un aflojamiento de las coordenadas de control ligero giro (25 grados) y hacia atrás... utilizan las uñas para ayudar a mantener la válvula de giro apretado de bordes 10 veces en esta espalda ligera y movimiento hacia adelante (hacia abajo) es bastante y se retira la válvula Observe las líneas que trazaste en el asiento ahora
ha cada línea sido manchada, por las válvulas de giro parcial, contacto si es así el asiento y la válvula son perfectos ir a siguiente
¿Si sólo la mitad de las líneas se manchan Compruebe la válvula para ver si su doblado?
¿y vuelva a probar tal vez si digo? sólo 3/4 a 7/8 de las líneas se manchan los asientos probablemente torcidos o carbono en un lado se tiene que realizar y procedimiento adicional para que el asiento (ver foto y carborundo método cuadrado) o la válvula todavía se escapará probablemente malo (inaceptable)
entre las dos pruebas puede averiguar que las válvulas "ácaro necesita trabajar más" pero si sabes los cilindros que eran normales para comenzar con (porque se mide compresión) entonces no será el caso de válvulas especialmente aquellos por lo que ayuda a saber donde su escaparse unos donde empezar ",...
¿VÁLVULAS DOBLADAS?
Otra cosa es... Si la reparación de una cabeza que saltó en la correa de tiempo o cadena ect?. ¿entonces puede comprar algunas válvulas nuevas? ¿para las válvulas de escape en cuestión? es muy probable que todo o la mitad se doblará de salto de tiempo! los jefes normalmente no necesitan este examen de lápiz, pero las válvulas de recambio nuevo todavía deben ser traslapada (tierra) en el asiento que se aplica el mismo método de rutina ok
INTERRUMPIÓ LAS VÁLVULAS
Válvulas de rompen cuando están fuera de tiempo o cuando son oxidados a movimiento (pegado)
La causa más común es cuando una cadena de la sincronización o correa o cam gear resbalones o
es posible que una cabeza puede ser arruinada cuando rotas válvulas atascadas entre fallos
el movimiento del pistón y la superficie de la cabeza también los pistones e incluso bloques a veces
están arruinadas si obviamente cuando eso sucede que necesita más un trabajo de la válvula
PRUEBA ALTERNATIVA DE VÁLVULA DE SELLO DE SUPERFICIES COMO SIGUE!!!
Azul prusiano para una prueba de la válvula azul de Prusia puede usarse para ver cómo va su trabajo de la válvula
¿para probar los asientos de válvula Obtén a Prusiano azul? Colóquese la capa muy delgada en la cara de la válvula
girar a la que la válvula de 1/4 pulgada (20 grados) si el asiento presenta una línea clara de azul que se extiende su perímetro completo
Póngase en contacto con el patrón que se supone para estar bien a menos que existan áreas donde no ves azul entonces usted tiene un asiento de la válvula desgastado o perder el partido del progreso
o deformada condición en el asiento o la válvula de su uno mismo
o solo falta pulir si ligeramente
¿o también repetir esta prueba de tinte para determinar el contacto apropiado de mallado caras ok? usando azul de Prusia puede ser complicado para práctica o usted no sabrá cómo pero no desesperación probablemente serán capaces de conseguir que las válvulas en el trabajo orden!
Varillas de levantamiento del mal funcionamiento o rockeros seguidores / lóbulos de la leva ect
IM que mencionar esto porque en ocasiones "y aparte de decir... sobre ajuste de la válvula estrecha '
pena que varillas de levantamiento hidráulicas o Ajustadores hidráulicos aun, taqué sólido "separación
causar algunos problemas que imitan o promoción la salida de la válvula.
Si una bombas de levantador hidráulico hasta el y-enviado de vuelta a la longitud adecuada > mantiene la válvula de
inapropiadamente abrir < y que será suficiente para... efecto de la mezcla de combustible en ese cilindro
posiblemente incluso otros cilindros (cuestión de presión de flujo)
Si es así, una señorita o miss parcial será notable (pérdida de energía y equilibrio)
Si es la válvula de admisión que se retrasa o no cerrar completamente
su peor como un efecto sensible cuando es en el lado de admisión de things(valve)
¿ÁRBOL DE LEVAS DESGASTADO? EFECTOS
tales cosas en el lado de la válvula de admisión hará estallar a través del plenum o el carburador
a veces incluso petardeo, su importante no mezclar partes de válvula de la cabeza
o motor
Saben lo que es el desgaste en el árbol de levas si la cam es en el bloque
como cuando tienes un motor varilla de empuje entonces tratar de medir y examinar cuánto
cada movimiento de elevación del lóbulo de la leva es realmente levantar todos los lóbulos de entrada y cada salida
lóbulo se debe levantar únicamente todo tipo
Compruebe los ascensores de los 2 tipos de lóbulos como levantador superior de escape entonces lóbulos de ingesta
determinar qué lóbulo tipo su comparación
Si un desgastado a cam lóbulo se encuentra entonces necesita una nueva leva y juego de taqués
en motores más viejos de las varillas de levantamiento pueden ser pegados en la manzana de todos modos no mezclar reducida
poner cualquier levas quitados en un lugar de la caja atrás del mismo modo y dirección
Si está utilizando un nuevo cam uso nuevas varillas de levantamiento si va a instalar una cámara usada (no
recomienda) entonces el mismo elevador debe ser instalado en el exacto mismo lóbulo como en
la sustitución en general que yo diría que es posible cambiar una leva de 4 cilindros
pero usan de 8 levas de cilindro más lóbulos de la leva del cilindro luego 4 ect.
MÉTODO PARA LA COMPROBACIÓN DE FUGAS ÁSPERA CABEZA!
Tiene una cabeza apagado y sólo para ver qué válvulas de escape peor
Usted puede con todas las válvulas instaladas y que con los resortes en ellos, los puertos de escape
luego Vierta una pequeña cantidad de queroseno o fluido de encendedor de carbón en el puerto abierto y ver
la cantidad de queroseno o líquido encendedor de carbón sale alrededor de la cabeza de válvulas
Si sale rápido... luego de su fuga y se derramará la compresión
se puede utilizar esta prueba para válvulas sucias como suciedad le hará pensar su peor entonces es
también Rectificadoras inexpertos probablemente dejará pulido compuesto que causa la
queroseno se deslice a través. Esta prueba es útil es pre desmontaje de la cabeza, pruebas de fuga
¿o jefes montadas completamente limpiadas prueba véase el cuadro poring keroseno ok?
Este método no es perfecto pero puede ser utilizado junto con el proceso en general
