Paso 8: hacer marcas antes disembly "
Mencionaré aquí cualquier motor varilla de empuje no se realiza distribución marca sabio pero el distribuidor tendrá que indicarse en aquellos (muy probablemente) ya que a veces tiene que quitar para quitar de la cabeza/s
por supuesto los motores más nuevos no tienen distribuidores tienen paquetes de bobina ect.
He utilizado pintura de varios tipos pero siempre limpiar una pequeña mancha cerca de mi marca previsto
con algo como el spray de carburador puede más probable utilizar acetona o trementina, tal vez removedor del pulimento de clavo del dedo, esto asegurará que la pintura se queda en la sincronización o correa de la zona cerca de la marca
(bloque / engranaje del bastidor o cog)
mantener la mayoría de las marcas de pintura a la parte visible para que no gire hacia atrás la correa por error
En general toman tiempo para averiguar lo que las marcas deben alinear con buscando en un manual para el motor o pedir zona de auto. tal vez visitar un get de la biblioteca una copia hecha o sacar una buena foto como si están trabajando en un v6 0r v8 con un montón de cams y balance rs realmente tienes que
saber donde cada uno está marcado
En el pequeño cilindro 4 motores con no en bloque balance rs o tal vez una sola leva puede probablemente obtener con sólo pintar las marcas sobre el acoplamiento de cadena y engranaje o a la banda y su corona para cinturón
tipo drives(cam).
Digo en la ausencia de marcas de alineación de la sincronización: es posible hacer tu propio con pintura.
PRUEBA a encontrar la marcas (sincronización)
Mucho tiempo voy a comenzar mi trabajo (trabajo de la válvula) por el motor girando al centro muerto superior del pistón número 1 esto generalmente trae las marcas de sincronización en normal allí posición fueron para comprobar exactamente donde cada una de las marcas 3 o 4 están alineados (en engranajes). Si encontrar la cam o cams alineados pero no puede ver la marca biela solo lavar un lugar en la cadena y el piñón con solvente (mencionado anteriormente)
ALGUNOS MOTORES NO SE ALINEAN EN EL CENTRO MUERTO SUPERIOR ASÍ QUE TEN CUIDADO
¿Pintura de una mancha de pintura a través de 1 diente y en la cadena de acoplamiento uso el diente y acoplamiento de enlace que tenga cuidado de utilizar un pequeño suficiente punto de pintura que no confunda a que link es OK?
UTILICE PINTURA DE SECADO RÁPIDA O QUIZÁS BLANCO ESMALTE DE UÑAS.
ESTA DETERMINACIÓN DE MARCA O MARCA DE PINTURA DEBE HACERSE DESPUÉS DE CUALQUIER PRUEBA DE COMPRESIÓN, EL MOTOR NO SE MOVERÁN HASTA QUE TENGA QUE VOLVER A INSTALAR
LA CABEZA/S PARA EL BLOQUE (NO MUEVA EL TIEMPO INESTABLE O DURANTE LA EXTRACCIÓN DE LA CABEZA ***
Cuando estés listo para re instalar los cabezales que se pueden mover las marcas de a poco para llegar al mismo lugar use su mano y una llave recuerda volver a poner la cam en la misma posición antes de
poner o empernar la leva en la cabeza o cuando la cámara ya está atornillada a la cabeza (motores de árbol de levas)
Si su motor es un motor de interferencia no voltee el motor mantener manivela y cámaras en el mismo lugar cuando se separó
¿Tiene 2 levas de un motor o 4 cams? marca de ellos poner una pintura en la parte delantera y trasero o una etiqueta atada con alambre con ef si - er = ir ect
no mezclarlas. (es decir delantero escape leva frontal entrada cam, o si tienes una cabeza 2 motor las levas hacia atrás 2)
Después de que usted tiene marcas entonces tomar los pernos que sujetan la cabeza más probable que usted tendrá que
¿quitar cualquier levas arriba OK mira en el CAM tapas que son espigado el CAMS ON ver el números y flechas en la parte superior del CAP? ¿EH? ¿No?
ASÍ SE TIENE QUE MARCAR CADA UNO LA TAPA Y HACER UNA FLECHA O NÚMERO
SI SE MEZCLAN ESTOS HASTA ARRUINARÁ TÚ MOTOR O CABEZA
Si no está seguro acerca de una posición de tapas (números?) tratar de hacer coincidir las marcas del rasguño en la leva inferior
diario son como impresiones de dedos
me puede un conjunto de números y una letra como E en una leva (CAP) y un similar número y letra N
Si los números y las letras son invisibles sus propias letras y números así como esta
¿tomar un destornillador o hielo pic los titulares de la cam (jefe) a partir de un extremo decir 1 a 5 entonces además habla de cabezas de twin cam puso una e o x para la leva de escape los? sólo al lado de las tapas de leva de escape (doble requiere más marcas)
¿Más entonces 1 cam? hacer algo similar (último párrafo) para la cabeza trasera pero mantener las partes de la cabeza 1 cam/s (guárdela para que no mezcle em)
Tapas de Cam coloco los tapones en la cubierta de la válvula después de comprobar mi número de cap mantienen para sustituir el mismo en las revistas de cam
Tener ningún tornillos múltiple ingesta necesaria la cabeza y quitar a tomar de un lado que cualquier colector de escape pernos apagado y retire el colector de escape hacia un lado
tomar cualquier soportes fuera del colector que te atan de retirar las partes centrales y conectadas.
SI SE QUITA UNA LEVA RUEDA DENTADA O ENGRANAJE PARA CONSEGUIRLO SUELTO DE LA CADENA ENTONCES
MÁRQUELO y luego vuelve ON(after) para no MEZCLARLAS usted poner puede usar pintura para marcar como CAM 2 CAM 1 o 3 o 4 lo que sea
Mantenga la cámara en un lugar que no es trabajado a máquina que se conservan de giro mientras aflojamiento de apriete engranajes o COG pernos no deje que la CAM de vuelta cuando usted son aflojar cualquier engranaje o COG final pernos se puede ruina las válvulas si ti vueltas tan ser advertido no deje la CAM vuelve al desmontaje o partes
(una llave de impacto neumática es útil quitar los pernos grandes si son apretados pero no debe ser utilizado para pequeños pernos como 0r 1/2 13 mm a 17 mm o más grande) Y EL ENGRANAJE DE LA LEVA/S PERNO DE RETENCIÓN ANTES DE TOMAR CUALQUIER TAPA PERNOS SUELTOS
PONGA SUS PERNOS DE CABEZA EN LA CUBIERTA DE LA VÁLVULA O UNA PUEDE PONEN PEQUEÑOS TORNILLOS EN UNA TAZA DIFERENTE O PAN NO CAER EN EL ÁREA ENTRE LA CADENA Y EL FONDO DE LA CACEROLA DE ACEITE NO DESEA ENTONCES EN SU MOTOR"! Si usted hacer caer una en llamar y preguntar A maquinista sobre lo ocurrido usar un gran par de mordazas de tornillo de banco para bloquear la leva oprimida o si puede tratar de conseguir la leva y engranaje de con a retirar he utilizado una llave de tubo para sostener una cámara
pero puede deslizarse y recuerde que no puede dejar que la leva gire (en los motores de interferencia) si puedes engranaje tiene orificios grandes a veces puede pegar una barra de metal a través del orificio para bloquearlo para que envió vuelta (cuando aflojar cog perno)
CONSEJOS"
Si no está seguro acerca de una posición de tapas tratar de matemáticas los arañazos en la leva inferior
diario son mitades like2 y a veces es concordables de golondrinas de mar pa ralladuras de desgaste
Si usted tiene daño a un casquillo o diario puede suavizar una little(slightly) con lija 320 estirado alrededor de un zócalo de un tamaño muy cercano (limpiar todo el polvo después).
CAM CAM NO QUEDARSE EN LA MARCA PORQUE LOS RESORTES
Si encuentra la leva al conjunto a la marca correcta es saltar a un lugar diferente, será necesario
sostener o bloquear terminando su posicionamiento cualquier restantes engranajes / cadena uso ect un par
de prensa apretones a la cam en algún lugar sin mecanizado.
CAMS CON ORIFICIOS DE ALINEACIÓN
Algunos motores como
la 2.4 GM utiliza los agujeros en los engranajes de la leva que se pegan un poco perno o taladro en para alinear
cuidado con el gm 2.4 variable cam gear/s como hay 2 engranajes apilados y usted no debe
permitir que los 2 engranajes a deslizar a otro diente o no funcionará (en serio)
el 2.4 es un motor difícil inclinarse hay pernos ocultos detrás de la tensión de la cadena er ect
En bloques de hierro y o jefes utilizo permatex indio cabeza goma laca para sellar las manchas de óxido
Aunque puede que no sea necesario en conjunto puede parar óxido se forme en el
metal que causan picaduras y causar falla del empaque (usar su propio juicio).
I f trabaja en la ford SOHC V-8 la cadena de Gas tipo tensión-er está detrás de
la cubierta de tiempo será muy difícil apretar si quita el equipo así que si usted
tener un trozo de roble madera pueden ser capaces de hacer una cuña y lo libra
contra la cadena de scotch tensiner muevan cuando se toma la parte superior
engranaje de la leva de. Si lo hace sale usted tendrá un tiempo duro para conseguir su engranaje en.
leva suelta.
A presión de Gas Tensioner
Ser conscientes de qué tipo de Tensioner tienes en tu motor si tiene una presión de gas
tipo Tensioner de que necesita en la mayoría de los casos eliminarlo porque usted no será capaz
para que usted consiga cadena/s o cinturones sobre las levas ampliar y hacer a apretado un ajuste
Si se quita el gas presurizado Tensioner a reutilizarla necesitará lentamente
re comprimir nuevamente dentro del cilindro lo vivienda puedes encontrarla lo suficiente como para poner
un alfiler en el agujero de retención en el lado cerca de la cubierta de goma para eliminarse como
un alfiler Granada solamente después de todos los engranajes y las cadenas cinturones están en su lugar y atornillan.
Se necesita mucha fuerza para empujar el Gas presión Tensioner : tienes que
ponerlo en una prensa de gran tienda y poco a poco más decir categoría 4 o 5 tornillo de la mordaza
firmemente hasta el orificio del pasador se alinea con mucho peso y va a arruinar el final de la
tensor he puesto debajo del coche y utiliza a un conector para comprimir lentamente
Recuerde darles tiempo tendrá que pasar lentamente decir 4 o 5 categoría.
al cambiar una Asamblea de brazo de balancín en el motor de Honda civic 4 cilindros, ten cuidado cuando el
Asamblea empieza a apretar el reloj para ver si los balancines están todos en contacto con hay
vástagos de las válvulas respectivas si la válvula del extremo alto del lóbulo pone lateral doblará la válvula de escape
cuidado hacia los lados con solo empujarlo a la parte superior del tallo para no enlazar al llegar cerca de tirar hacia abajo
incluso como algunos lóbulos son altos y empuje el conjunto de su ajuste a la cabeza cam in-situ
¿comprender?
Un Nissan 4 o cilindros v-6 utiliza a un tensor hidráulico si la cadena está haciendo un zizing
ruido cuando el motor calienta se podría significar que los cojinetes principales son llevaba a cabo! un trabajo de cadena
no ayudará a ello que tienes grandes problemas así que Compruebe la presión de aceite"con motor caliente primero.
¿Tiene una mayor gm de rueda delantera motor con una cámara mala? no quiero tomar demasiado el motor hacia fuera
¿por marco lateral de la defensa? luego toma el motor toma de quitar y varillas de empuje
y todos los elevadores (uso vise grips para tirar elevadores) tiempo tapa y engranajes. Luego deslice la cam
hacia los lados hasta que golpea el metal por encima de la carcasa de la caja (jack el motor un poco) el uso
un taladro para perforar una serie de agujeros en un semicírculo un poco más grande entonces la leva de
y a través de la lata detrás del pozo de rueda, doblar la espalda metal (rueda quitada)
y quitar la leva de la aleta, ahorrará mucho
de trabajo y a veces un cambio de motor. Instalar nuevo leva y elevadores.
Tiene un sello del cigüeñal de agujereado para arriba en lado un área donde usted no premio lo hacia fuera con un
¿destornillador? puede ser necesario perforar un pequeño agujero en la carcasa del sello a través de
la capa fina de estaño (PRECAUCIÓN no más perforar el cojinete principal)
y poner un tornillo de chapa bastante tiempo suficiente en el agujero tan
puede retirar el tornillo (sello adjunto) para sacar el viejo sello con fugas
Estos pocos autos con un sello hundido será difíciles alinear el nuevo sello para empujar
He en estos momento corté una pequeña sección de plástico del lado un plástico pop
botella y envuelto alrededor de la nose(temporarily) del cigüeñal para que la goma el labio nuevo en el nuevo sello se deslice sobre la funda de plástico como un cuerno del zapato y el nuevo
sello no tirón bajo cuando empuje el sello en el área ahuecada
siempre poner grasa o aceite en un nuevo sello.
FUGAS DE LOS SELLOS DE ACEITE Y LAS CORREAS DENTADAS
Si se fuga el cam sellos o sellos de cigüeñal y el motor tiene una/s correa
usted tendrá que reemplazar todas juntas en la cam efectuado o del cigüeñal del
otro sabio si usted permite que el aceite a que continúen fugas en su correa de distribución
a veces (dependiendo de la banda) causará la correa a romper pronto posiblemente
en tan poco como 2 meses y posiblemente dentro de un año se podría romper
mejor siempre usar una banda nueva pero si no entonces Lave el aceite de la correa
con desengrasar r o utilizar jabón de marea, o el horno limpiador ect.
Ahorro de tiempo al sacar algunas cabezas que se pueden quitar "pernos de la cabeza del"
¿sin primera leva quitar? simplemente tomar los pernos hacia fuera: cuando esté listo la elevación final de la cabeza
más lejanos de engranaje/cog que se deslice la correa de engranaje / cog y eliminar
cabeza y la leva en un trozo! Deje el ajuste a menos que va suelto
¿de nuevo en? Si el molino de la cabeza puede llegar a ser floja entonces ajusta el cinturón si
tiene una manual de la correa (véase arriba para la información de la tensión de gas a presión er!) Vale
¿NUNCA SE OLVIDE DE APRETAR EL PERNO DEL ENGRANAJE DE LEVA O LOS PERNOS ANTES DE TERMINAR EL TRABAJO OK?
