Paso 2: El concepto
Esto es lo que pasa en el amortiguador. Hay aceite y un pistón. El aceite actúa como algo para frenar la aceleración de la descarga así que el coche es más estable sobre terreno áspero. El más grueso el aceite o menos o más pequeños agujeros en el pistón hará que el choque más rígido o más difícil de mover. El más delgado el aceite o el más grande o más agujeros será más suave o más fácil de mover. El problema que tengo es que para obtener la extensión de la descarga (me gusta fast) quiero necesito sacrificar la compresión (yo quiero un poco más lento) y esto hace que me tope en saltos y hace el coche tener mucho "cuerpo" del rodillo en las esquinas. Esto es donde entra la válvula. Puedo ahora conecto la extensión y la compresión de choque separado fijar el problema que tengo. Ahora cuando el amortiguador se comprime, la válvula se cierra algunos de los agujeros en la fabricación de pistón el aceite va a través del pistón más lento hacer el choque más rígido, pero cuando el choque se extiende, abrirá la válvula que abre todos los agujeros y permite que el aceite a moverse a través del pistón más rápido haciendo más suave el choque.
