Había diseñado y construido este divertido y exitoso vehículo eléctrico ligero hace varios años. Yo ahora estoy publicando en "Instructables" y añadir más pasos, detalles de la construcción, en las próximas semanas.
Utilice el enlace a mi espacio web, para los detalles, por el momento:
www.Home.earthlink.net/~HCF-305userforum
Decidí construir un vehículo eléctrico de componentes estándares, utilizando la tecnología existente. El objetivo era definir transporte de auto, hasta la diligencia de vehículo de motor de base: un pasajero además de una considerable capacidad de carga, desde destinos de hasta un 5-10 millas de distancia y rápidamente, todo a un precio asequible.
Y scooters de movilidad eléctrica, a diferencia de los automóviles más eléctricos, parecían que ya está a la derecha la pista - debían correr más rápido. Y, después de comprobar los scooters de movilidad en el mercado, el HCF-305 parecía especialmente preparado para el proyecto. Realmente funcionó tan rápido que el fabricante metió en problemas y los proveedores de movilidad médica rápidamente descargaban sus inventarios de HCF-305. Y yo sabía que este vehículo sería perfecto para la tarea.
Empecé a modificar el HCF-305, primero instalar un asiento de avión de ultralight y arnés confort, estabilidad y protección y luego construir el cuerpo alrededor de ella.
Este vehículo hecho en casa está clasificado como un "vehículo eléctrico de la luz": una nueva raza de máquinas eficientes, lean y media que pesa poco más que los pasajeros. El vehículo eléctrico de la luz es energía transporte destilada a su esencia.
El problema con los vehículos eléctricos más estos días es que pesan a menudo a 2.500 libras o más. Y tal vehículo tiene el difícil obstáculo de simplemente transportar, que es, en el mejor, una batalla perdida.
Otra verdad incómoda es que vehículos eléctricos del mismo tamaño ponen una tensión en la red local de energía eléctrica: la mayoría de las comunidades no tienen la infraestructura de energía eléctrica, específicamente, las líneas de alimentación de barrio y transformadores, para cargar adecuadamente más de uno o dos vehículos eléctricos del mismo tamaño por barrio.
Ahora, tengo 3.000 millas (360 ciclos de carga) registrados en este vehículo. Conducir este pueblo extraño pato por todas partes acercarse a mí, queriendo comprar uno. Amablemente les digo que morirían si hacía estas cosas para ganarse la vida.
Este proyecto no es a diferencia de mis aviones de radio control modelo: es un verdadero trabajo de amor-que requiere una cantidad considerable de investigación y retoques para mantener todo funcionando sin problemas. Pero el transeúnte ocasional sólo ve un lindo vehículo confiable que rápidamente y sin esfuerzo mandados por toda la ciudad. Y sería absolutamente un estiramiento para asumir que este vehículo está cerca listo para el mercado masivo.
Como muchos miembros de mi local Asociación del automóvil eléctrico, veo mi vehículo eléctrico como un juguete y una alegría y ciertamente no un sustituto viable para un vehículo de motor de combustión interna.
Pero lo intentamos.
